Thừa hưởng một số công nghệ vận hành động cơ trên các phiên bản R-serie của hãng xe Đức, sức mạnh của BMW S1000RR 2019 tăng thêm 8 mã lực và giảm trọng lượng xuống 197 kg, giúp chiếc xe cải thiện đáng kể khả năng tăng tốc, cũng làm tăng kỳ vọng thay đổi thứ hạng tốt hơn của BMW với chiếc S1000RR mới trong giải đua WSBK năm tới.  
Ngoại hình S1000RR mang đậm kiểu dáng khí động học hơn. S1000RR 2019không còn cặp đèn pha truyền thống kiểu bất đối xứng "mắt lé" của các thế hệ trước đây, thay vào đó là cặp pha đối xứng dạng bóng projector kèm các dải LED ban ngày.

Hãng xe Đức đã nâng cấp thiết kế cho chiếc siêu môtô, giúp S1000RR có ngoại hình thể thao hơn.

Động cơ 998 phân khối với 4 xi-lanh thẳng hàng được thiết kế mới, nhờ sử dụng các vật liệu nhẹ như titan, động cơ này nhẹ hơn 3,5 kg so với động cơ trên S1000RR đời cũ. Xe cũng được tích hợp công nghệ van biến thiên BMW ShiftCam mới, xuất hiện lần đầu tiên trên các dòng xe môtô R động cơ Boxer Twin của hãng. ShiftCam sẽ điều chỉnh thời gian đóng mở và độ mở của các van nạp cho động cơ. S1000RR 2019 có mô-men xoắn 113 Nm tại tua máy 11.000 vòng/phút như đời cũ.
Bộ khung sườn bằng nhôm cũng được thiết kế lại và đồng thời cũng đóng vai trò là kết cấu chịu lực cho xe. Kết nối khung với bánh sau là bộ gắp nhôm mới. Hệ thống treo sau của S1000RR thế hệ mới được BMW đặt tên là “Full Floater Pro kinematics”. Khách hàng có thể đặt S1000RR với tùy chọn hệ thống treo bán chủ động điện tử DDC mới được cải tiến với các van dầu bên trong giảm xóc tốt hơn, đem tới khả năng kiểm soát chiếc xe chính xác hơn.
Ngoài các hệ thống kiểm soát quen thuộc như ABS biến thiên theo góc cua, điều khiển lực kéo, kiểm soát bênh đầu, 4 chế độ lái... chiếc xe còn có cả hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc và tùy chọn chuyển số nhanh không cần bóp côn Shift Assist Pro hay hệ thống ga tự động. Màn hình màu 6.5 inch mới, giúp người điều khiển dễ dàng kiểm soát hoạt động chiếc xe hơn.
Hãng xe Đức chưa công bố giá bán siêu phẩm môtô mới của mình.